احداث بزرگترین اسکله هوشمند بدون انسان در شانگهای

بندر آب‎ عمیق یانگ شن شانگهای اولین بندر چین است که در کنار یک جزیره کوچک ساخته شده و از توسعه منطقه تجارت آزاد شانگهای و تبدیل شدن چین به یک کشور نیرومند دریایی پشتیبانی می کند. چندی پیش در این بندر بزرگترین اسلکه تمام خودکار جهان ساخته شد. خبرنگار رادیو بین المللی از این اسکله بدون انسان بازدید کرده است.

فاز چهارم اسکله بندر آب عمیق یانگ شن بزرگترین اسکله تمام خودکار جهان است. کانتینرهای رنگارنگ به ارتقاع ساختمانی سه یا چهار طبقه روی هم چیده شده اند، مدارهای قرمز و سفید بلند و خودروهای سفید و قرمز روی زمین بطور منظم و به صورت خودکار اجناس را حمل و نقل می کنند.

جانگ بین فرمانده کل ستاد فرماندهی پروژه فاز چهارم بندر یانگ شن به خبرنگاران می گوید که موقعیت خودروهای نقلیه اتوماتیک توسط بیش از 63هزار حسگر مغناطیسی روی زمین بطور دقیق کنترل می شود، هنگامی که فاصله دو خودرو کمتر از یک متر باشد، به صورت خودکار از هم فاصه می گیرند و با هم برخورد نخواهند کرد، رانندگان در اتاق کنترل از راه دور خودروها و تجهیزات دیگر را کنترل می کنند. به خاطر استفاده از تجهیزات هوشمند ، کارایی اسکله نسبت به بندرهای سنتی به میزان زیاد ارتقا یافته است.

جانگ بین می‎گوید: متعادل بودن فعالیت سیستم خودکار برای ارتقای کارآیی اسکله فوق العاده مهم است و همین امر باعث پیش افتادن این اسکله از اسکله های سنتی می شود.

اسکله خودکار به طور مستقیم محیط کار را بهبود بخشیده و قیمت تمام شده برای شرکت ها را کاهش داده است. دسترسی به این نتایج علاوه بر فناوری پیشرفته ، همچنین به مدیران و فعالان بندر آب عمیق یانگ شن – گروه بندر بین المللی شانگهای بستگی دارد.

چن شو یوان رییس هئیت مدیره گروه بندر شانگهای می گوید: " ما اهداف توسعه گروه بندر شانگهای شامل ساخت یک بندر هوشمند، سبز، علمی و کارآمد را مطرح کردیم. فاز چهارم بندر یانگ شن که امروز از آن بازدید کردیم، یک نمونه بندر هوشمند محسوب می شود. ما همچنین مرکز فناوری بندر در سطح کشوری را تاسیس و برنامه ویژه سه ساله توسعه بندر علمی را تدوین کردیم.در عین حال همچنین فعالانه طرح بندر سبز را به پیش می بریم، بندر شانگهای در 10 سال گذشته به دست آوردهای چشمگیری نائل آمده است، میانگین مصرف انرژی بارگیری در سال 5 درصد کاهش یافته است. در عین حال کارایی ساخت و ساز بندر نیز ارتقا یافته است، میزان بارگیری کانتینر در هر 100 متر ساحل به 290 هزار کانتینر استاندارد رسیده است، این رقم به میزان زیاد از سایر بنادر جهان بالاتر است."

در پایان سال 1995 دولت چین برای حمایت از آبادانی منطقه پودونگ شانگهای تصمیم به تاسیس مرکز بین‎المللی کشتی رانی شانگهای گرفت. این تصمیم راهبردی فرصتی بی سابقه را برای توسعه بندر صد ساله شانگهای ایجاد کرد. در آن زمان بندر شانگهای اسکله آب عمیق نداشت، برای پر کردن این خلا، کار انتخاب محل اسکله آب عمیق به سرعت آغاز شد. در نهایت تصمیم گرفته شد که در جزایر یانگ شن بزرگ و کوچک واقع در 30 کیلومتری جنوب شرقی بندر نن هویی شهر شانگهای ، یک بندر جدید ساخته شود. تا دسامبر سال 2017 فاز چهارم اسکله خودکار بندر آب عمیق یانگ شن به بهره برداری رسید.

آقای چن شو یوان ضمن مروری بر مسیر توسعه چند ساله گذشته می‎گوید:" مسلما باید بر اصلاحات و درهای باز پایبند باشیم و توسعه کیفی خود را به پیش سوق دهیم. در چهار سال گذشته مسیر توسعه ما تحت راهنمایی های اصلاحات و درهای باز طی شده است. گروه ما اولین شرکت بندری است به بورس راه یافته و همچنین نخستین موسسه بندری با سرمایه گذاری شرکای خارجی است و در عین حال کارمندان گروه نیز سهام شرکت را در اختیار دارند. می‎توان گفت پس از اجرای سیاست اصلاحات و درهای باز، گروه دچار رستاخیز شد و توان رقابتی افزایش پیدا کرد.

بعد از فاز چهارم ساخت اسکله، ظرفیت بارگیری بندر شانگهای در سال از 40 میلیون کانتینر استاندارد فراتر رفته است، این رقم برابر با میزان کل بارگیری بنادر آمریکا و یک دهم میزان کل بارگیری بنادر جهان است.

چن شو یوان با اشاره به توسعه گروه بندرهای شانگهای در آینده می‎گوید: بندر شگانهای همیشه توسعه را اولویت خود دانسته و در یک مسیر تخصصی برای برآورده کردن نیاز بازار گام بر دارد. این بندر در آینده بطور گسترده فناوری هوشمند را به کار می‎گیرد . در حال حاضر ما نه تنها در حال بررسی امکان بارگیری و تخلیه بار با ربات هستیم بلکه تلاش می‎ کنیم با استفاده از فناوری هوشمند و خودکار به توسعه سبز بندر نیز کمک کنیم.