امسال مصادف با پنجمین سالگرد طرح پیشنهاد یک کمربند یک جاده از سوی چین است. مقامات چینی 27 اوت در پکن گفتند ظرف 5 سال گذشته، یک کمربند یک جاده از مرحلۀ اندیشه و آرزو به مرحلۀ عملیات واقعی تبدیل شده و به پیشرفتهای مهمی رسیده است. دولت چین در شرایط جدید بر اصول مشورت، سازندگی مشترک و بهره مندی مشترک ، طبق کیفیت عالی و استاندارد بالا، سازندگی کمربند و جاده را به پیش سوق خواهد داد.
پنج سال است که چین پیشنهاد کمربند و جاده را مطرح و اجرا کرده است. در حال حاضر پیشنهاد ساخت مشترک یک کمربند و یک جاده و اندیشۀ محوری آن یعنی مشورت، سازندگی مشترک و بهره مندی مشترک در اسناد سازوکار بین المللی از جمله سازمان ملل ثبت شده است. در پنج سال گذشته، کشورها و سازمانهای فراوانی به آن واکنش مثبت نشان داده و آمادگی خود برای شرکت در آن را اعلام کرده اند. در حال حاضر 103 کشور و سازمان با چین 118 توافقنامه همکاری در چارچوب این پیشنهاد امضاء کرده اند طبق اطلاعات یادشده، تا ماه ژوئن امسال، تجارت کالا بین چین و کشورهای مسیر کمربند و جاده به 5 تریلیون دلار رسیده و همچنین چین بیش از 70 میلیارد دلار سرمایه گذاری مستقیم در این کشورها انجام داده است. صدها هزار شغل ایجاد و چند میلیارد دلار مالیات برای این کشورها خلق شده است.
نینگ جی جه معاون دفتر گروه رهبری امور سازندگی کمربند و جاده 27 اوت در پکن گفت سازندگی مشترک یک کمربند یک جاده می تواند به کشورهای مسیر در شکل دادن اولویت خود و تحقق سود متقابل و معادلۀ برد-برد کمک کند.
«اکثر کشورهای مسیر یک کمربند یک جاده یا شرکای همکاری در چهارچوب گسترده تر، از کشورهای در حال رشد هستند، ولی کشورهای پیشرفته، قدرتهای نوظهور، کشورهای صادر کنندۀ نفت با درآمد بالا نیز هستند، هر کشور اولویت خود دارد، برخی در سرمایه، فناوری و مدیریت اولویت دارند، برخی در نیروی کار، منابع و بازار برتری دارند. با سازندگی مشترک کمربند و جاده اولویتهای کشورهای مختلف می تواند مکمل یکدیگر باشد تا به طور مشترک از فرصتهای توسعه بهره مند شوند.
در حال حاضر توسعه اقتصاد جهان با عوامل نامشخص و بی ثباتی روبرو است، محیط بین المللی در حال تغییر است، ساخت مشترک کمربند و جاده با خطراتی مواجه است. عده قلیلی نسبت به پیشنهاد کمربند و چین شک و تردید دارند. برای نمونه، برخی رسانه ها مدعیند که پروژه های همکاری مربوط به کمربند و جاده خطر احتمالی وام را متراکم می کند. چیان که مین معاون وزیر بازرگانی چین در این باره گفت در حال حاضر اکثر سرمایه گذاری چین در مسیر کمربند و جاده بیشتر در زمینۀ تاسیسات زیربنایی است. «زمان بازده سرمایه گذاری در زیرساختها طولانی است، ثمرات آن خوب است، اما در کوتاه مدت سود به دست نمی یابد. چین همواره به آن اهمیت می دهد که ضمن مساعدت به رشد اقتصاد کشورهای مسیر، بار سنگینی برای آنها ایجاد نکند. لذا همیشه بر انتخاب سرمایه گذاری در تاسیسات زیربنایی که بهره وری اقتصادی نسبتا خوبی دارد و می تواند به کسب و کار، وضع مالیات و صادرات کمک کند، تاکید شده است.»
جیان که مین همچنین گفت از حضور کشورهای پیشرفته و نهادهای بانکی چند جانبه در پروژه های کمربند و جاده استقبال می شود تا کارایی کاربرد وجوه ارتقاء یابد. نینگ جی جه معاون دفتر گروه رهبری کار سازندگی کمربند و جاده افشا کرد که هم اکنون چین با کشورهای فرانسه، کانادا، ژاپن و سنگاپور و سازمانهای بین المللی اسناد همکاری بازار طرف ثالث را رسما امضا و به اتفاق کشورهای مربوط بنیاد همکاری بازار طرف ثالث را تاسیس کرده است. چین مایل است به اتفاق کشورها و مؤسسات آنها چهارچوب همکاری در بازار طرف ثالث را گسترش دهد.
مقامات چینی همچنین می گویند: چین در آینده همانند گذشته بر اصل مشورت، سازندگی و بهره مندی مشترک پایبند خواهد بود، بر قوانین اقتصاد بازار و مقررات متداول بین الملی پایداری خواهد کرد و همکاری برد-برد را هدف خود قرار داده و نیز از طریق اتصال سیاست سطح پیوند یکدیگر را ارتقاء و تبادلات اقتصادی و تجاری را گسترش خواهد داد. بدین ترتیب سازندگی کمربند و جاده بر حسب کیفیت عالی و استاندارد بالا به پیش سوق خواهد یافت.
