جیبوتی واقع در شمال شرقی آفریقا و ساحل غربی خلیج عدن، بخش ضروری در راه اتصال سه قاره آسیا، آفریقا و اروپا و خط کشتیرانی بین المللی است و نیز نقطه مهم در جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یکم به شمار می رود. اکنون همراه با راه اندازی بندر دورالله که توسط شرکت چینی ساخت شده، توان حمل و نقل جیبوتی و ارزش این بندر به عنوان چهار راه در کشتیرانی بیش از پیش افزایش یافته است.
بندر دورالله واقع در ساحل حومه شهر جیبوتی است. میزان بارگیری سالانه آن به بیش از 7 میلیون تن می رسد.
نیو زنگ شیانگ، معاون شرکت مهندسی ساخت و ساز چین (CCECC) که در انتخاب مکان و ساخت بندر دورالله شرکت داشت، گفت، ساخت این بندر باری در ارتقای توان حمل و نقل جیبوتی، بسیار مهم است و نیز به رشد اقتصاد محلی بسیار کمک می کند. وی با اشاره به دلیل انتخاب این بندر جدید گفت: بندر قدیمی دیگر قابل گسترش نیست. تجهیزات نیز از کار افتاده است. بندر جدید در مرکز شهر قرار دارد و ضمن این که مانع توسعه شهر می شود، سبب ترافیک شدید نیز می شود. بندر جدید تا مرکز شهر 7 تا 10 کیلومتر فاصله دارد و از مساحت زیادی برخوردار است. در آینده با پیوند تجارت آزاد با این بندر، کاربرد بندر به طور کامل تر ایفا خواهد شد. از سوی دیگر، عمق آب بندر جدید به 15.7 متر می رسد که بهتر از بندر قدیمی است. خط نهایی قطار یجی نیز به نزدیکی بندر امتداد یافته و ما به زودی خط بارگیری بین خط لوله قطار و بندر را ایجاد می کنیم. چه از لحاظ شوسه و چه از لحاظ خط آهن، بندر جدید از تسهیلات و کارایی بالا برخوردار است.
ماه ژانویه سال 2013 میلادی، شرکت بین المللی چین با مسوولیت محدود از طریق تغییر نظام بندر جیبوتی، همراه با اداره مدیریت بر بندر و تجارت آزاد جیبوتی، یک شرکت جیبوتی با مسوولیت محدود تاسیس کرد که 23.5 درصد از سهام را داراست. سپس با سرمایه گذاری 580 میلیون دلار در ساخت بندر جدید دورالله شرکت کرد.
هو شائو ده، معاون دارایی شرکت بندر جیبوتی که به مدت چهارو نیم سال در جیبوتی کار کرده است گفت: برای راه اندازی این بندر، دو طرف چین و جیبوتی همکاری نزدیک داشته اند. ما بیش از شصت نفر از بندر شن جن را انتخاب کرده و پس از آموزش 6 ماهه به این بندر اعزام کردیم. ماه اگوست، نیز تیم کارشناسان را برای ارزیابی وضعیت آزمایشی به جیبوتی اعزام کردیم.
واهیب داهر عدن، مدیر کل اجرایی شرکت با مسوولیت محدوده بندر دورالله در مصاحبه گفت، کیفیت این بندر بسیار عالی است. همکاری و هدایت همکاران چینی برای ارتقای توان بندر جیبوتی بسیار کمک کننده بوده است. بندر جیبوتی به عنوان یگانه دروازه خروجی دریای اتیوپی، ضمن فراهم کردن خدمات برای توسعه اقتصادی، به موقعیت بندر به عنوان مرکز کشتی رانی آفریقای شمال شرقی یاری می رساند.
بنادر بیش از 80 درصد اقتصاد جیبوتی را تشکیل می دهد. این درحالیست که درآمد بندر دورالله 50 درصد تمام بنادر جیبوتی را به خود اختصاص می دهد. به این ترتیب، این پروژه بخش کلیدی در اقتصاد کشور است.
ساخت منطقه تجارت آزاد بین المللی جیبوتی ماه ژانویه سال 2017 میلادی رسما آغاز شد. مساحت طراحی شده این منطقه به 48 کیلومتر مربع می رسد که توسط دو شرکت چینی ساخته می شود. آنان تلاش می کنند این پروژه را به پروژه نمونه همکاری بین چین و آفریقا تبدیل کنند.
