کاروان‌های هوایی بشتر چین به شبکه وای فای مجهز می شود

شرکت‌های هواپیمایی «ایر چاینا»، «چاینا سائوتن» و «چاینا ایستن» به عنوان سه شرکت هواپیمایی برتر چین که کاروان‌های برخی مسیرهای داخلی خود را به شبکه وای فای مجهز کرده بودند، امسال در راستای سوار کردن این شبکه در کاروان‌های مسیرهای بین القاره گام‌هایی برداشته اند. علاوه بر آنها، شرکت‌های ترابری ارزان قیمت (low cost airline) چین مانند شرکت‌های «سی اچ» و «لاکی ایر» نیز برای سوار کردن چنین شبکه به کاروان‌های خود سرمایه‌ زیادی اختصاص می دهند. شرکت‌های آمریکا، اروپا و خاورمیانه نیز برای جذب توریست‌های چینی بر بکارگیری این نوع شبکه تاکید دارند. به طور کلی، تجهیز کاروان های هوایی با شبکه وای فای تدریجا متداول می شود.

شرکت «فین ایر» فنلاند اخیرا اعلام کرد تا ماه مه سال آینده همه هواپیماهای مسیرهای بین القاره خود را مجهز به شبکه وای فای می کند. تا آخر سال 2015، شرکت فن ایر در یک فروند هواپیمای ایرباس A350 XWB جدید خود شبکه بی سیم اینترنت را سوار کرد. پیا کارهو معاون توسعه تجربه کاربری این شرکت در این باره گفت: از ماه مه سال آینده مسافران همه مسیرهای بین القاره ما به خدمات شبکه بی سیم اینترنت دسترسی پیدا می کنند. به علاوه، سیستم سرگرمی هواپیمایی اروپای شمالی را نیز در اختیار آنها قرار می دهیم.

بدیهی است مسافران هوایی از یک شبکه وای فای هوایی باثبات و سریع انتظارات زیادی دارند. یک نظرسنجی شرکت هانی‌ول در میان مسافران هوایی آمریکا نشان می دهد: مسافران در سفر هوایی امیدوارند به نوعی شبکه وای فای قابل اعتماد برای حفظ ارتباطات با دوستان و قوم و خویشان و انجام کار و سرگرمی دسترسی داشته باشند. شرکت‌هایی هواپیمایی که می توانند به این انتظار مسافران پاسخ دهند، به طور حتم گزینه اول مسافران برای انجام سفر هوایی خواهد بود. در این صورت، طبق نظرسنجی یادشده، یک پنجم مسافران از گزینه سنتی خود انصراف داده و به شرکت عرضه کننده شبکه وای فای قابل اعتماد روی می آوردند در حالی که این نسبت در سال 2014 فقط 17 درصد بود. این نظرسنجی همچنین نشان داده است شبکه وای فای هوایی عنصر اولویت‌دار موثر بر انتخاب پروازها بوده و 68 درصد مسافران این عنصر را مد نظر می گیرند.

با گسترش لوازم الکترونیکی همراه، مصرف کنندگان امیدوارند در هر زمان و در هرجا که باشند، به شبکه وای فای باثبات متصل باشند حتی در پروازها. 60 درصد افراد شرکت‌کننده نظرسنجی یادشده اظهار کردند در پروازهای بدون شبکه وای فای معیوس و دیپرس می شوند. 84 درصد شرکت‌کنندگان اظهار کردند تجهیز هواپیما با نوعی شبکه وای فای قابل مقایسه با ادارات یا منزل بسیار مهم است. در حالی که 90 درصد شرکت‌کنندگان معتقدند در کل فرایند مسافرت با هواپیما دسترسی بی وقفه به شبکه وای فای دلیل واجب انتخاب پرواز است و 83 درصد شرکت‌کنندگان امیدوارند در پروازها نوعی شبکه وای فای پرسرعت با قابلیت پخش فیلم‌ها و موسیقی داشته باشند.

علاوه بر شرکت هواپیمایی فنلاند که در فوق یاد شده است، شرکت هواپیمایی قطر نیز از ماه ژوئیه سال جاری آغاز به تبلیغ شبکه وای فای هواپیماهای ایرباس ای 380 خود در مسیرها به شهر گوانگ جو چین کرده است. شرکت‌های کشورهای خاورمیانه و آمریکا از جمله شرکت امارات نیز در کاروان‌های مسیرها به چین چنین خدمات را عرضه می کنند. بدیهی است شبکه وای فای هوایی رو به گسترش گذاشته است. شرکت‌های هواپیمایی چینی از جمله شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت نیز در این راستا گام برداشته اند.

شبکه بی سیم هوایی برای پروازهای فرااقیانوسی به ریله ماهواره‌ای نیاز دارد و تکنولوژی آن نیز از بازه فرکانس «L» به بازه «Ka» پیشرفت کرده و تکامل یافته است. نوعی تکنولوژی دیگر به کار رفته در شبکه بی سیم هوایی اتصال زمین با فضا موسوم به «ATG» است. این نوع اتصال از طریق ریله ایستگاه‌های زمینی برقرار می شود اما در هنگام عبور هواپیما از مناطق کوهستانی و ابی که برقراری ایستگاه مخابراتی در آنجا امکان‌پذیر نیست، اتصال قطع می شود. برخی شرکت‌های هواپیمایی ترجیح می دهند از هر این دو روش استفاده کنند. یکی از کارمندان این دسته شرکت‌ها می گوید: در مدتی طولانی هر دو روش اتصال هوایی و ریله زمینی به عنوان دو روش مکمل همدیگر، مد نظر می گیریم. به عبارت دیگر، هواپیماهای ما مجهز به سیستم «دو کارته» می شود.

شرکت‌های هواپیمایی مطرح چین در هواپیماهای برخی مسیرها داخلی خود سیسم وای فای سوار کرده اند. آخر سال گذشته نیز، شرکت هواپیمایی «چاینا ایستن» حتی هواپیماهای مسیرها به نیویورک، لوس‌آنجلس و تورنتو را به چنین شبکه مجهز کرده و نخستین شرکت چینی شد که هواپیماهای مسیرهای فرامرزی خود به شبکه وای فای مجهز کرده است. شرکت «چاینا سائوزن» نیز پس از آنکه در برخی پروازهای مسیر پکن- گوانگ جو بشکه وای فای را به کار گرفته بود، در ماه مه امسال این شبکه را وارد پروازهای فرا اقیانوسی خود کرده و در هواپیماهای مسیر گوانگ جو-سیدنی نصبت کرده است. شرکت «ایر چاینا» به عنوان غول هواپیمایی دیگر چین نیز قصد دارد ظرف امسال در هواپیماهای ایرباس 330 خود شبکه وای فای پرسرعت GX Aviation شرکت هانی‌ول را تست کند.

علاوه بر غول‌های هواپیمایی یادشده، شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت چین نیز آغاز به برنامه‌ریزی تجهیز کاروان خود به شبکه وای فای کرده اند. شرکت «سی اچ» اعلام کرده است برای ایجاد شبکه وای فای هواپیمایی خود از جمله تجهیز کاروان به شبکه وای فای، بروزرسانی سیستم مدیریت اطلاات و ایجاد سکوی بازرگانی الکترونیکی هواپیمایی، 800 میلیون یوان اختصاص خواهد داد. شرکت «ایر لاکی» نیز نخستین شرکت هواپیمایی چینی خواهد بود که کل کاروان های خود را به شبکه وای فای هوایی مجهز می کند. البته هنوز در کاروان این شرکت شبکه وای فای از نوع شبکه محلی است، اما با پیشرفت برنامه، این شبکه کم کم به شبکه اینترنتی واقعی تبدیل می شود.

طبق آمار اداره هواپیمایی مسافربری چین، تعداد مسافران هواپیمای مسافربری سال 2015 به 430 میلیون نفر سفر رسیده است. اگر مدت هر پرواز را دو ساعت مد نظر بگیریم، حجم پروازهای داخلی چین به نزدیک به یک میلیارد نفر ساعت می رسد. منتهی، برخی مسافران چینی مایل به پرداخت برای شبکه وای فای هواپیمایی هستند. یک نظرسنجی نشان می دهد: 35 درصد مسافران چینی به پرداخت هزینه ویژه رای خدمات شبکه وای فای هواپیمایی تمایل دارند. با توجه به آن، اگر میانگین هزینه 10 یوان در نظر بگیریم، درآمد تنها از این بخش به 5/1 میلیارد یوان می رسد.

علاوه بر افزایش درآمد شرکت، شبکه وای فای هواپیمایی به کاهش هزینه شرکت‌های هواپیمایی نیز کمک می کند. یکی از کارشناسان شرکت هانی‌ول می گوید: تلفات شرکت‌های هواپیمایی ناشی از شرایط اقلیمی فوق العاده به یک میلیارد دلار می رسد. اما در صورت اتصال کاروان‌ها به شبکه اینترنت بی سیم و دسیترسی به موقع آنها به اطلاعات آب و هوا، توفان و پروازها، تلفات ناشی از حوادث هواپیمایی کاهش می یابد. به علاوه، از لحاظ تعمییر و نگهداری کاروان‌ها نیز شبکه بی سیم اینترنت نیز می تواند به کاهش هزینه شرکت‌ها کمک کند. او در این باره توضیح داد: همانند خودرو، هواپیماها در هنگام فرود نیز به نوعی ترمزگیری نیاز دارد. اگر در صورت تجهیز هواپیما به شبکه وای فای و انتقال داده‌های فرود هواپیما از جمله حرارت ترمزگیری و سخت یا نرم بودن فرود به مهندسان، تدابیر نگهداری بهتر نیز می تواند اندیشیده شود.