صنعت خودروسازی چین در «مسیر سریع» به پیش می رود

صنعت خودروسازی چین در 60 سال گذشته طوری رشد کرده است که امروز می تواند به طراحی و تولید خودکفایانه و نوآورانه بپردازد. این در حالی است که در ابتدای تاسیس جمهوری خلق چین در 60 سال پیش این کشور اصلا صنعت خودروسازی نداشت و کمی بعد از آن با اتکا به تجربیات دیگر کشورها صنعت خودروسازی خود را ایجاد کرد. صنعت خودروسازی چین امروز در یک «مسیر سریع» به پیش حرکت می کند. در ویژه برنامه امروز، به مناسبت شصتمین سالگرد تاسیس جمهوری خلق چین به روند رشد صنعت خودروسازی چین می پردازیم.

ما یون لیان، 27 ساله که کارمند یک شرکت است، ماه گذشته یک خودروی سواری برای خود خریده است. او می گوید: 

بسیاری از مردم ماشین خریده اند. به نظرم بیشتر مردم با پس انداز درآمد یک یا دو سال می توانند ماشین بخرند. با داشتن یک ماشین شخصی، دیگر نیازی نیست برای رفتن به محل کار خود را به اتوبوس های شلوغ بیندازیم و خسته کنیم.

در سال های اخیر، بسیاری از مردم چین مانند ما یون لیان خودروی شخصی خریده اند، طوری که طبق آمار، چین از نظر جمعیت دارندگان خودروی شخصی در مقام بیست و ششم رده بندی جهانی قرار دارد.

بر اثر جنگ های گوناگون و طولانی، جمهوری خلق چین در ابتدای تاسیس خود در سال 1949 با فروپاشی اقتصادی روبرو بود و داشتن صنعت کامل خودروسازی دور از دسترس به نظر می رسید، اما تا سال 1956 این کشور توانست نخستین کارخانه خودروسازی خود را راه بیندازد.

نخستین خودرو ساخت چین به نام «دون فن» با حضور ما زه دون رهبر چین در آن زمان به نمایش گذاشته شد

با آغاز اصلاحات اقتصادی این کشور در سال 1978 میلادی و در پی بازاری شدن نظام اقتصادی این کشور، صنعت خودروسازی آن نیز با سرعت بیشتری رشد کرده است. جان شیائو یو، رئیس شورای آکادمی مهندسی خودروسازی چین هنوز این دوره از تاریخ را به یاد دارد. او به خبرنگار ما می گوید: ظرفیت تولید ما در سال 1978 فقط 149 هزار دستگاه بود، اما تا سال 2008 این میزان به 10 میلیون دستگاه رسیده است و طبق رده بندی جهانی در مقام دوم پس از ژاپن قرار دارد.

با ادامه اجرای اصلاحات اقتصادی در چین، بازار چین جذابیت بیشتری یافته و توجه خودروسازان معروف جهان را به خود جلب کرده است. گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان نخستین خودروسازی خارجی است که فروش فرآورده های خود را در چین آغاز کرد. هو بوئو، رئیس بخش بازاریابی گروه فولکس واگن در چین با اشاره به آنکه بازار چین برای این گروه اهمیت بیشتری یافته است گفت: چین دومین بازار فولکس واگن در سطح جهان است، در حالی که مهم ترین بازار آن خود آلمان است. همچنین، تعداد مارک هایی که در چین به فروش می رسد، از برزیل و آلمان نیز بیشتر است.

رقابت خودروسازان خارجی در چین باعث تسریع رشد صنعت خودروسازی چین نیز شده است. در پی اجرای سیاست های دولت چین برای تشویق مردم به خرید خودروی شخصی، خودروسازان چینی نیز به تدریج از همکاری با خودروسازان خارجی دست برداشته و به طراحی و تولید خودکفایانه و نوآورانه روی آورده اند.

گئو یون، یکی از مسئولان بازار دهکده آسیاد پکن، یکی از بازارهای معاملات خودروی این شهر با اشاره به سهمیه بندی بازار چین گفت: خودروهای وارداتی فقط 3 درصد فروش خودروی کشور را تشکیل می دهند و بیشترین میزان فروش ماشین ها متعلق به موسسات چینی یا موسسات با سرمایه گذاری مشترک است. شایان ذکر است که خودردوهای با مارک چینی یک سوم فروش خودرو در این کشور را تشکیل می دهند.

نماد خودروهای «چری»

نماد خودروهای «جی لی»

نماد خودروهای «بی وای دی»

خودروهای چینی علاوه بر تصرف بازار چین به سرعت بازارهای خارجی را نیز فراگرفته اند. این کشور در سال 2008 یک میلیون دستگاه خودرو صادر کرد که از میان آنها می توان به مارک های چری، جیلی، لی فان و بی وای دی اشاره کرد. جین گه بو، دستیار مدیر کل شرکت خودروسازی چری می گوید: شرکت چری برای 6 سال متوالی بیشترین تعداد خودرو را صادر کرده است. ما در این مدت هر سال بیش از 50 درصد خودروهای صادراتی چین را به کشورهای دیگر فروخته ایم، مثلا در سال گذشته چری 136 هزار دستگاه خودرو صادر کرده و در میان خودروسازان چینی از همه پیش تر بوده است.

او افزود شرکت چری در 70 کشور شبکه فروش را ایجاد کرده و در سال جاری 15 کارخانه جدید را در خارج از کشور به راه خواهد انداخت.

خودروسازان چینی ضمن افزایش فروش خود به پژوهش در زمینه خودروهای با سوخت های نوین نیز پرداخته اند.

آقای جین گه بوئو با اشاره به آنکه دو مدل خودروی کم مصرف چری در زمان بازی های المپیک به کار رفته است، گفت: خودروهای کم مصرف چری شامل سه نوع خودروی برقی هیبریدی (HEV)،خودروی با سوخت های غیرفسیلی و خودروی برقی است. او افزود:  خودروهای برقی هیبریدی ما به فروش رسیده و در اواخر امسال یا اوایل سال آینده مدل جدیدی از این نوع خودرو نیز به فروش خواهد رسید. در باره خودروهای برقی می توانم بگویم که توان تولید آن در شرکت ما تکمیل شده است. همچنین، تمام دشواری های فنی برای تولید خودروهای با سوخت غیرفسیلی ما نیز حل شده است.

شرکت بی وای دی نیز به فن آوری خودروی کم مصرف بسیار اهمیت می دهد. این شرکت که پیشرفته ترین فن آوری تولید خودروی برقی دو حالتی جهان را دارد، توجه خودروسازان معروف جهان را برای همکاری به خود جلب کرده است. شیو آن، مدیر روابط عمومی شرکت بی وای دی می گوید: ما یاداشت تفاهمی با شرکت فولکس واگن آلمان امضا کردیم که طبق آن در زمینه خودروهای با سوخت جدید همکاری هایی خواهیم داشت. ما به خاطر برتری در فن آوری خودروی برقی دو حالتی مورد توجه قرار گرفته ایم و نظر خودروسازان معروف زیادی را برای همکاری با خود جلب کرده ایم.

چین تصمیم گرفت در مقابل بحران مالی جهانی، صنعت خودروسازی خود را اصلاح کند و حمایت از پژوهش ها مربوط به خودروهای با سوخت نوین کانون این اصلاحات محسوب می شود.

جان شیائو یو، رئیس شورای آکادمی مهندسی خودروسازی چین اشاره به دورنمای صنعت خودروسازی این کشور گفت: تا سال 2020 ما حتما بیشترین خودروهای دنیا را خواهیم ساخت. تا آن زمان ظرفیت تولید ما به 20 میلیون دستگاه خواهد رسید.