کار و تلاش در شهر یی وو

"عصام وضعی"، امروز هم همچون روزهای دیگر، برای رسیدن به شرکتش، راس ساعت 9 از خانه بیرون می آید.

"من هر روز ساعت 9 صبح از خانه بیرون می آیم. در مواقع زیاد در جاهای مختلف جلساتی دارم و یا به کارخانه سر می زنم."

عصام وضعی که امسال 30 سال دارد، اهل تهران است. او از سال 2003 میلادی که آن زمان کم تر از 18 سال داشت، برای تجارت به شهر یی وو چین آمد. پس از بیش از 10 سال تلاش، شرکت وضعی بسیار گسترده شد، حالا مشتریانش در سراسر منطقه خاورمیانه، از جمله 1000 مشتری در ایران پراکنده اند. اکنون ماهانه حدود 100 تا 200 کانتینر توسط شرکت او که "شرکت وضعی" نام دارد، به ایران و کشورهای دیگر خاورمیانه منتقل می شود.

صبح همین روز، عصام وضعی برای دستیابی به اطلاعاتی درباره راه اندازی خط آهن "یی وو - تهران" قرار ملاقاتی با مدیران شرکت سرمایه گذاری تین منگ (Tian Meng) دارد. وقتی به شرکت سرمایه گذاری تین منگ رسید، فانگ شو دونگ (Fang Xudong) معاون شرکت در انتظارش بود.

در این دیدار، معاون شرکت تین منگ برنامه راه اندازی رسمی خط آهن "یی وو - تهران" را برای وضعی توضیح داد که بسیار مورد علاقه او قرار گرفت.

در ماه ژانویه سال جاری، شی جین پینگ رییس جمهوری خلق چین برای نخستین بار از ایران دیدار کرد. تنها پنج روز پس از این سفر، نخستین قطار "یی وو - تهران" برای نخستین بار به طور آزمایشی حرکت کرد. این قطار در حدود دو هفته و با پیمودن بیش از 10 هزار کیلومتر به تهران پایتخت ایران رسید. حدود 30 کانتینر عصام وضعی نیز از طریق همین قطار به تهران منتقل شد. وی در این باره می گوید:

"ما در روز شانزدهم، هفدهم ژانویه از راه اندازی این قطار مطلع شدیم. اما با توجه به این که در آستانه عید بهار چینی قرار داشتیم، آماده کردن کانتینرها برای انتقال به ایران در حدود 10 روز خیلی مشکل بود. اما این کار را انجام دادیم، برای این که احساس کردیم برای کسانی که به کسب و کار در چین و ایران مشغول هستند، آینده ای درخشان دارد. به این ترتیب همکاری خود را با شرکت راه آهن چین آغاز کردیم."

ایران مقصد پنجم و منطقه خاورمیانه، مقصد اول صادرات شهر یی وو است.

جین گنگ جونگ (Jin Gengzhong) معاون اداره مدیریت بندر و گذرگاه تجاری یی وو با اشاره به اهمیت راه اندازی خط آهن "یی وو - تهران" تشریح می کند: راه اندازی این خط آهن از یک سو، مسیر باربری شهر یی وو را گسترش داده و از سوی دیگر، تسهیلاتی برای انتقال کالاهای بازرگانان خارجی، از جمله آقای عصام وضعی فراهم کرده است.

او می افزاید:

"ایران کشوری مهم در منطقه خاورمیانه است که از موقعیت جغرافیایی ویژه برخوردار است و نیز گذرگاه مهم لجستیکی در خاورمیانه و آسیای غربی به شمار می رود. سالانه حدود 20 هزار کانتینر استاندارد از شهر یی وو به ایران انتقال داده می شود. با توجه به این که یی وو شهری ساحلی نیست، بسیاری کانتینرها باید ابتدا از طریق راه شوسه و راه آهن به شهر‌های بندری نینگ بو (Ning bo)، شن جو (ZhouShan) و شانگهای فرستاده شده و سپس از طریق کشتی به کشورهای مقصد منتقل شود. بدین ترتیب، به منظور ایجاد کانال ارتباطی راحت‌تر، امن‌تر و موثرتر برای حمل و نقل، ما تصمیم به راه اندازی خط آهن یی وو - تهران گرفتیم."

راه اندازی خط آهن "یی وو - تهران" انتخابی دیگر برای باربری بازرگانان فراهم کرده است، اما برای برداشتن گام اول توسط شرکت‌هایی مانند شرکت وضعی که در گذشته عادت به انتقال بار از طریق کشتی و هواپیما داشته اند، این فعالیت چندان آسان نیست. فانگ شو دونگ معاون مدیر شرکت تین منگ در این باره می گوید:

"ما ابتدا باید از تقاضا و نیاز مشتری هایمان مطلع شویم، سپس این مسایل را حل کنیم. عصام وضعی نماینده مشتریان ماست. تنها در صورتی که مشتریان از حمل و نقل بار از طریق این خط آهن راضی باشند، این مسیر بهتر به کار گرفته خواهد شد."

وضعی با اشاره به تجربه موفق خود در نخستین حمل و نقل بارش از طریق این خط آهن، علت آن را برقراری ارتباطات خوب و اعتماد متقابل می داند. در این باره تعریف می کند:

"انتقال نخستین بار از طریق این حمل و نقل برای ما ریسک پذیر بود. بدین ترتیب، در ابتدا تصمیم گرفتیم تنها پنج کانتینر از طریق آن منتقل کنیم. به غیر از من، برخی شرکت‌های دیگر نیز همین فکر را داشتند. اما مدیران شرکت‌ راه آهن یی وو جلسات زیادی با ما برگزار کرده و ما را به حمل بار بیشتر تشویق کرده و در این زمینه برای فراهم کردن تسهیلات بسیار به ما تعهد دادند. حالا پس از آن تجربه، دوستی و اعتماد ما به یکدیگر بیشتر شده است."

نخستین قطار "یی وو - تهران" با 41 واگن، حامل 82 کانتینر از چهار کشور عبور کرده و به مدت 14 روز به ایران رسید. 30 کانتینر عصام وضعی نیز با موفقیت به مقصد خود رسید.

نخستین حرکت آزمایشی قطار در آستانه عید بهار و عید نوروز انجام شد، وضعی در آن زمان به حرکت قطار در آینده توجه داشت. بدین ترتیب، هنوز تعطیلات نوروزی خود را تمام نکرده بود که از ایران به یی وو بازگشت و در روز دوم پس از بازگشتش به ملاقات مدیران شرکت تین منگ رفت.

در این دیدار، دو طرف درباره واکنش بازار ایران به راه اندازی خط آهن یی وو- تهران و برنامه آینده این شهر برای استفاده بیشتر از این خط آهن با هم رایزنی کردند. راه اندازی آزمایشی این خط آهن باعث شد که یک کانال مستقیم در جاده ابریشم جدید بین چین و ایران که دو کشور مهم در جاده ابریشم باستانی بودند، ایجاد شود. عصام وضعی که سال هاست در تجارت بین چین و ایران فعالیت کرده، به آینده خود اطمینان بیشتری پیدا کرده است. او در این باره می گوید:

"ما دوست داشتیم این مسیر راه اندازی شود. چون در یی وو کانتینرهای زیادی برای انتقال داریم. این یک کار بسیار خوب و مفید است. اکنون منتظریم تا از زمان حرکت بعدی آن با خبر شویم و بتوانیم زودتر برنامه‌ریزی کنیم. راه اندازی این خط برای انتقال کالا از چین به ایران و بالعکس بسیار مفید و مناسب است."

پس از گفت و گو با مدیران شرکت تین منگ، عصام وضعی اطلاعات لازم را درباره حرکات قطار باربری "یی وو - تهران" به دست آورد. حالا برای شروعی دیگر سوار خودروی خود شده و به دیدار مشتریانش می رود.