نشریه «گلوبال تایمز» با انتشار کاریکاتوری تحت عنوان «خود آزاری» به سیاست اشتباه حمایت گرایی دولت ایالات متحده اشاره کرده که در ظاهر با هدف حمایت از صنعت خودرو اتخاذ شده اما در باطن باعث شده رقابت پذیری این صنعت و همچنین میزان فروش خودروها کاهش یابد.

سیاست‌های حمایت ‌گرایانه تأثیر مستقیم بر مصرف‌کنندگان آمریکایی خواهد داشت و با محدود کردن گزینه‌های موجود در بازار برای آن دسته از مصرف‌کنندگان که به دنبال وسایل نقلیه مقرون ‌به ‌صرفه، پاک و مجهز به فناوری‌های پیشرفته هستند، باعث افزایش بالقوه هزینه‌ها در بازار خودرو خواهد شد.

در دهه گذشته، اقدامات حمایتی ایالات متحده در صنعت فولاد نه تنها  روند کاهش فرصت‌های شغلی را متوقف نکرد بلکه افزایش هزینه‌ها در صنایع پایین‌دستی، کاهش رقابت‌پذیری تولیدات ایالات متحده و در نهایت آسیب‌های گسترده‌تر در اقتصاد آمریکا را به همراه داشت.

سیاستمداران آمریکایی به جای افزایش تعرفه‌ها و مانع‌تراشی‌های تجاری، بهتر است طرز فکر بازی مجموع صفر خود را  کنار بگذارند و با رفتن به استقبال رقابت و نوآوری بروند و به جای خاموش کردن چراغ رقابت منصفانه از آن برای روشن کردن مسیر قوی‌تر شدن و پویاتر شدن بازار بهره بگیرند.

با وجود تلاش بی‌امان واشنگتن برای حمایت‌گرایی از خودروسازان آمریکایی، صنعت تولید خودروهای برقی چین به کمک نوآوری‌های مداوم در بخش فناوری و زنجیره تامین پیوسته توسعه ‌یافته و با ورود به یک رقابت سالم در بازار رشد کرده است. حضور در چنین محیطی باعث پیشرفت‌های قابل توجه خودروسازان چینی شده و چین را در قامت یک رهبر جهانی در بخش تولید خودروهای برقی معرفی کرده است.

حتی خودروسازانی مانند شرکت آمریکایی تسلا نیز با حضور در رقابت سالم بازار چین توانسته‌اند به سرعت رشد کنند و این حضور قدرتمند در چین برای آنها با سود همراه بوده است.

در عین حال، پیشرفت‌های چین در زمینه تولید خودروهای برقی، مزایای اقتصادی و زیست محیطی قابل توجهی را نیز به همراه داشته و موجب حمایت از تلاش‌های جهانی برای توسعه سبز، کم کربن و پایدار شده است.

توسل به اقدامات حمایتی ممکن است در خدمت منافع سیاسی کوتاه مدت باشد اما به اهداف بلندمدت اقتصادی و زیست محیطی ضربه خواهد زد. واشنگتن باید از تجارب گذشته خود در سایر صنایع درس بگیرد و مزایای بازتر شدن و رقابتی تر شدن بازار را بهتر درک کند.