در 26 آوریل، قطار باری چین-اروپا از« ارومچی» مرکز منطقه شین جیانگ چین به شهر «سالرنو» ایتالیا، برای اولین بار به راه افتاد، 40 کانتینر حامل رب گوجه فرنگی تولید شین جیانگ از طریق قزاقستان، آذربایجان و سایر کشورها و دریای خزر و دریای سیاه عبور کرده  و سرانجام در پایان ماه مه به مقصد رسید. در عین حال، رب گوجه فرنگی که همزمان از طریق حمل و نقل دریایی از طریق بندر تیان‌جین تحویل داده شد، به دلیل انسداد کانال دریای سرخ و بالا بودن هزینه باربری، همچنان در انبار بندر باقی مانده است.

با کاهش رشد تجارت جهانی و افزایش ریسک های زنجیره تامین، قطارهای باری چین-اروپا که تا به حال بیش از 90 هزار قطار به راه افتاده، ثبات قابل توجهی را برای زنجیره های صنعتی و تامین بین المللی فراهم کرده است و همچنین به محصول عمومی مهمی تبدیل شده که چین به جامعه بین المللی ارائه می کند.

هر روز چندین قطار چین-اروپا (آسیا) از منطقه بندر زمینی بین المللی ارومچی حرکت می کنند و از کوه ها و دریاها عبور کرده و شرق و غرب را به هم متصل می کنند. در حال حاضر 21 خط قطار باری چین-اروپا که کشور را پوشش می دهد، از ارومچی عبور می کنند. از سال 2016 به این طرف، قطارهای باری چین-اروپا وارد مرحله توسعه سریع شده اند. از سال 2016 تا 2023، تعداد سالانه حرکت قطارهای باری چین-اروپا از 1702 قطار به بیش از 17هزار قطار افزایش یافته است که افزایشی نزدیک به 10 برابر با میانگین رشد سالانه 39.5 درصد است.

دراین باره متخصصان صنعتی بر این باورند که در حال حاضر قطارهای باری چین و اروپا بار دیگر وارد دوره مهمی از رشد می شوند. در سال‌های اخیر، قطارهای بیشتری بین چین و پنج کشور آسیای مرکزی در حال تردد بوده‌اند. در سال 2023، حجم تجارت بین چین و پنج کشور آسیای مرکزی به 89.4 میلیارد دلار رسید که نسبت به سال قبل 27 درصد افزایش یافته است.

همانطور که ساختار تجارت خارجی چین همچنان در حال تغییر است، دسته بندی کالاهای حمل شده توسط قطارهای چین-اروپا نیز از لپ تاپ ها و سایر محصولات فناوری اطلاعات در روزهای اولیه، به تدریج به بیش از 50هزار گونه از 53 رشته  مانند لباس، کفش و کلاه، اتومبیل و لوازم جانبی و مایحتاج روزانه افزایش یافته است. از سال 2023 به بعد، سه محصول جدید صادرات چین یعنی وسایل نقلیه جدید انرژی، باتری های لیتیوم یون و محصولات فتوولتائیک به نقاط رشد جدید در  قطارهای باری چین-اروپا تبدیل شده اند. تا تاریخ 28 مه سال جاری، شعبه شی‌ان  شرکت راه‌آهن چین مجموعاً 23 قطار باری چین-اروپا را برای صادرات خودرو در سال جاری راه‌اندازی کرده است که بیش از 6000 دستگاه خودرو به این سبب صادرشده اند.

با کمک توسعه شدید قطارهای باری چین-اروپا، تعدادی از شهرهای داخلی چین مانند «شی‌ان» و «چونگ‌چین» که به دریا یا مرزهای کشور نزدیک نیستند، قطار سریع السیر قطارهای باری چین-اروپا را انتخاب کردند. با وجود قطارهای باری چین-اروپا، ارزش تولید صنایع صادرات محور شهر چونگ چینگ به رشد متوسط سالانه 30 درصدی دست یافته است، شهر « یی وو»  از  خرید و فروش در سراسر کشور به «خرید و فروش در سراسر جهان» ارتقاء یافته است. در شهر چنگ‌دو مرکز استان سی‌چوان، و جنگ جو، مرکز استان هه نان، قطارهای باری چین-اروپا از ساخت مراکز تجارت کالاهای وارداتی و صادراتی محلی و مراکز تدارکات بین‌المللی مدرن حمایت کرده‌اند.

در کشورها و مناطقی که در این مسیر قرار دارند، قطارهای باری چین-اروپا نیز تأثیر عمیقی دارند: بندر دویسبورگ آلمان صدها شرکت لجستیکی را به دلیل افتتاح قطارهای باری چین-اروپا جذب کرده و بیش از 20000 شغل ایجاد کرده است .

همچنین قطارهای باری چین-اروپا باعث شده تا حجم تجارت ایستگاه بندری مالاسزویچ لهستان دو برابر شود که این رشد، به میزان زیادی توسعه اقتصادی و اجتماعی محلی را ارتقا داده است. زولتان، مدیر مرکز تحلیل سیاسی موسسه Sazodweg در مجارستان، به خبرنگاران اعزامی چین دراین باره می گوید:  قطارهای چین-اروپا نقش حیاتی در تقویت ارتباط بین اروپا، آسیای مرکزی و چین ایفا کرده اند و همچنین برای بهبود وضعیت اقتصاد جهانی نیروی محرک و حیاتی بیشتری را فراهم می سازند.