به گفته کارشناسان و مدیران شرکت‌های چینی، آخرین فراخوان این کشور برای اجرای استراتژی توسعه مبتنی بر نوآوری، باعث تسریع تلاش‌ها برای پیشرفت‌ در فناوری‌های حیاتی خواهد شد و علارقم افزایش حمایت‌گرایی در زمینه فناوری در برخی کشورها باعث ثبات زنجیره‌های صنعتی و تامین جهانی خواهد شد.

شی هونگ شیو، استاد اقتصاد در آکادمی ملی حکومت داری، گفت که چین حامی قوی جهانی شدن است، اما تقسیم کار حرفه ای در جهان با خطراتی مواجه شده است زیرا برخی کشورها تلاش می کنند همکاری در بخش های فناوری پیشرفته را متوقف کنند.

شی گفت که چین در چنین شرایطی، چاره‌ای جز تقویت خودکفایی در فناوری‌های حیاتی ندارد. وی همچنین افزود که درخواست رئیس‌جمهور شی جین پینگ برای اجرای این استراتژی اهمیت زیادی در جهت تشویق دانشمندان، کارآفرینان و سایرین در مسیر نوآوری و پیگیری توسعه با کیفیت کشور دارد.

اخیرا آقای شی در جریان یک بازدید از شهر ووهان در مرکز استان هوبئی، بر اهمیت اجرای استراتژی توسعه مبتنی بر نوآوری برای «حفظ خط حیاتی علم و فناوری کشور» در دستان چینی‌ها تاکید کرد.

شی که دبیر کل کمیته مرکزی حزب کمونیست چین و رئیس کمیسیون مرکزی نظامی این کشور هم هست، خواستار پیشرفت بیشتر و همچنین استقلال و خودکفایی در بخش علم و فناوری به منظور حفظ امنیتِ توسعه کشور شد. وی همچنین بر لزوم تقویت فناوری‌ها و بخش‌های پیشرفته‌تر و ایجاد مزیت‌های جدید در رقابت‌ بین‌المللی تاکید کرد.

شی گفت که دستیابی به پیشرفت در فناوری‌های اصلی در زمینه‌های کلیدی بخاطر حفظ استمرار در توسعه کشور ضروری است.

به گفته وانگ ئیمینگ، نایب رئیس مرکز تبادلات اقتصادی بین‌المللی چین: رقابت جهانی در صنایع مهم استراتژیک تشدید شده و برخی از کشورها رویکرد خاصی در برابر چین اتخاذ کرده‌اند و «حیاط کوچک» خانه هایشان را «با دیوارهای بلند» محصور کرده اند و هدفشان  نیز مهار بخش های فناوری چین است.

وانگ با بیان اینکه خودکفایی پیش‌نیازی برای تضمین امنیت ملی است، گفت: «اکنون پیگیری بحث خودکفایی در بخش فناوری‌های اصلی موضوع توسعه نیست، بلکه موضوع بقا است».

در مقاله‌ای که اخیراً در روزنامه پیپلز دیلی چین منتشر شد، هی لیفنگ، رئیس کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، نوشت که تفکر شی جین پینگ در مورد اقتصاد سوسیالیستی با ویژگی‌های چینی برای یک دوره جدید روشن می‌سازد که توسعه مبتنی بر نوآوری، نیروی محرکه اصلی برای توسعه اقتصادی چین است.

بای مینگ، معاون مدیر تحقیقات بازار بین‌المللی در آکادمی تجارت بین‌المللی و همکاری اقتصادی چین، گفت که یافتن راه حل برای دستیابی به پیشرفت‌های مختلف در فناوری‌های کلیدی بخش مهمی از استراتژی توسعه مبتنی بر نوآوری است.

بای گفت: از 40 سال پیش که اصلاحات شروع شد، چین چیزهای زیادی از فناوری‌های پیشرفته خارجی آموخته است، اما چنین حالتی از توسعه‌ زمینه‌های ضعیفی را نیز در بنیاد صنعتی چین ایجاد کرده و آن را در فناوری‌های اصلی از قبیل تراشه های پیشرفته، موتورهای هواپیما، اجزای رباتیک اصلی و تجهیزات پزشکی ممتاز به شدت به سایرین وابسته کرده است.

به گفته کارشناسان برای جبران این وابستگیها یک نیاز فوری وجود دارد و پیشرفتهایی نیز در حال انجام است. برای مثال، طبق داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط بلومبرگ، در چهار فصل گذشته 19 شرکت در دنیا از 20 شرکتی که به‌طور متوسط در صنعت تراشه رشد سریعی داشته اند، در چین مستقر شده‌اند، در حالی که در طی سال گذشته تنها هشت شرکت در همین مدت زمان در چین بودند.

در همین حال، بر اساس گزارش تِرِند فورس که یک شرکت تحقیقاتی بازار و ارائه‌دهنده اطلاعاتی مستقر در تایوان است، سه سازنده تراشه‌های سرزمین اصلی چین برای اولین بار بیش از 10 درصد از درآمد جهانی ریخته‌گری را در سه ماهه اول سال جاری به خود اختصاص دادند. فاندری یا کارخانه ذوب یک اصطلاح صنعتی برای ساخت تراشه قراردادی است.

بر اساس گزارش سازمان جهانی مالکیت فکری، چین در رتبه بندی جهانی شاخص ملی نوآوری، از رتبه 34 در سال 2012 به رتبه دوازدهم در سال 2021 صعود کرد و بالاتر از اقتصادهای با درآمد متوسط قرار گرفت.

وو هِچوآن، یکی از اعضای انجمن علمی در آکادمی مهندسی چین و یکی از مشوقین توسعه مبتنی بر نوآوری و صنایع است و عقیده دارد که تحولات فناوری به توسعه با کیفیت بالا در اقتصاد چین دامن می‌زند.

یک مثال معمولی در این باره، تکامل سریع صنعت خودروهای انرژی نوین چین است. خودروسازان این کشور به طور سنتی از رقبای بین المللی خود در تولید خودروهای بنزینی عقب افتادند، اما میل شدید به نوآوری و آزمایش با فناوری های جدید به آنها کمک کرد تا به سرعت تولید خودروهای برقی را بالا ببرند.

بر اساس داده‌های شرکت مسافربری چین، از ماه ژانویه تا می، از 15 خودروساز محبوب خودروهای انرژی نوین در چین، 12 برند چینی و تنها سه برند بین المللی در بین آنها بود که در رتبه های سوم، چهاردهم و پانزدهم قرار گرفتند و مجموع سهم آنها از بازار تنها 10.4 درصد است.

یو کای، مدیرعامل هورایزون روباتاک به عنوان اولین شرکت چینی که برای خودروهای خودران تجاری پردازنده‌ طراحی کرده است، گفت: وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند فرصتی تکرار نشدنی برای توسعه تراشه‌های هوش مصنوعی چینی و سیستم‌عامل‌های داخلی بوجود می‌آورند.

یو گفت: «چین اکنون دارای پر جنب و جوش ترین بازار جهان برای وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند و همچنین رقابتی ترین عرصه برای شرکت‌های فناوری جهانی است که هدفش رانندگی هوشمند است. ما معتقدیم چین نیز به منبع اصلی نوآوری برای صنعت تبدیل خواهد شد.»