به چالش کشیدن "کمربند و جاده"؟ نمونه‎ای دیگر از پنجه گرگ پنهان شده در دستکش های سفید سیاستمداران آمریکایی
2022/06/28 10:43:10

روز یکشنبه 26ژوئن، جو بایدن، رئیس جمهور ایالات متحده، ابتکار "مشارکت در توسعه زیرساخت‌ های جهانی" (PGII) را در اجلاس سران G7 در آلمان اعلام کرد و مدعی شد که به اتفاق کشورهای G7 ، 600 میلیارد دلار را  برای سرمایه گذاری در  زیرساخت های جهانی تا سال 2027 تأمین خواهد کرد 200 میلیارد دلار آن از سوی آمریکا خواهد بود.   

به نظر می رسد که این یک طرح  بزرگ است، اما حتی بدون تجزیه و تحلیل دقیق هم دشوار نیست که ببینیم این یک طرح سیاسی با اهداف شیطانی پنهان است.

اول به انگیزه آن نگاه کنیم. کشورهای جهان در مجموع بر این باورند که به این اصطلاح طرح مقابله با ابتکار چین "یک کمربند - یک جاده" است. در اجلاس سران G7 سال گذشته، شراکت موسوم به «بازسازی دنیای بهتر» (B3W) با برنامه‌هایی برای سرمایه‌گذاری بیش از 40 تریلیون دلار در زیرساخت‌های مورد نیاز کشورهای در حال توسعه پیشنهاد شد اما تا به امروز تنها 6 میلیون دلار در پروژه های مرتبط سرمایه گذاری شده است.

فرقی نمی‎کند B3W باشد یا PGII، فقط تلاش سیاستبازان آمریکایی برای سیاهنمایی و تخریب "کمربند و جاده" زیر پرچم  زیرساخت‌ها را نشان می‎دهد. آنها به گسترش "حلقه دوستان" چین حسادت می کنند، اما نمی توانند جلوی این گسترش را بگیرند، بنابراین مجبورند هر از چند گاهی اصطلاحات و مفاهیم جدیدی را ابداع کنند تا بر اضطراب و ضعف خود غلبه کنند.

به ظرفیت منابع نگاه کنیم. پول به اصطلاح PGII از کجا می آید؟ طرف آمریکایی گفت که 200 میلیارد دلار از اعانه ها ، وجوه فدرال و سرمایه گذاری خصوصی  طی پنج سال آینده می آید و صدها میلیارد وجوه اضافی احتمالاً از بانک های توسعه چندجانبه و مؤسسات مالی توسعه تأمین خواهد شد. خبرگزاری فرانسه معتقد است که بودجه این طرح عمدتاً از سوی سرمایه گذاران خصوصی تامین می شود، بنابراین نمی توان آن را تضمین کرد. می توان دید که به اصطلاح PGII احتمالاً یکی دیگر از ترفندهای " توقیف گرگ با دستکش های خالی" است که توسط ایالات متحده انجام می شود.

طرف آمریکایی باید درک کند که دلیل استقبال بیش از 100 کشور از طرح "کمربند و جاده" این است که چین مایل است فرصت‌های توسعه، منافع متقابل و نتایج برد-برد را با جهان به اشتراک بگذارد. این نتیجه انباشت قدرت شرکت های چینی از نظر فناوری، مقیاس و سرعت در چندین دهه گذشته بوده و سرمایه گذاری واقعی چین در پروژه های همکاری بزرگ است.

حقایق ثابت کرده است که طرح «کمربند و جاده» که 9 سال پیش  مطرح شد، منافع ملموسی را برای مردم مسیر به ارمغان آورده است. بر اساس برآوردهای بانک جهانی، اگر تمام پروژه‌های زیرساختی حمل‌ونقل تحت چارچوب «یک کمربند، یک جاده» اجرا شوند، تا سال 2030، انتظار می‌رود سالانه 1.6 تریلیون دلار درآمد برای جهان ایجاد کند که 1.3 درصد از تولید ناخالص کل جهان را تشکیل می‌دهد. کشورهای شریک 90 درصد کشورهای شریک از سود آن بهره مند میشوند و کشورهای با درآمد متوسط و پایین بیشتر سود می برند. بین سال های 2015 تا 2030،  با اجرای پروژه های مربوطه ، 7.6 میلیون نفر از فقر شدید و 32 میلیون نفر از فقر متوسط خارج خواهند شد.

بر اساس آمارهای بانک جهانی، کشورهای در حال توسعه همچنان با کمبود مالی زیادی برای ساخت زیرساخت ها مواجه هستند. اگر سیاستمداران ایالات متحده واقعاً مایل به ارائه کمک مالی باشند، قطعاً امری خوبی خواهد بود. اما اگر طرح زیرساختی که آنها ارائه کرده‌اند صرفاً انجام یک بازی مجموع صفر و تاسیس یک دایره کوچک باشد، هر چقدر هم که اصطلاحات جدیدی برای  تزئین آن اختراع شود، نمیتوانند کلاه دیگران را بردارند و از شروع آن محکوم به شکست خواهد بود.  

  • 2022/06/28 10:43:10
  • GMT+08:00
  • /