راه آهن سریع السیر چین که پیشگام جهان است با طی هزاران مایل در طول یک روز و عبوری پر سرعت از میان سلسله کوه ها، به دلیل امتیازاتی از جمله راحتی و تسهیلات، دقت و وقت شناسی و سرعت بالایی که دارد، به شهرتی جهانی دست یافته است.

یک رسانه خبری آمریکایی اخیرا با انتشار گزارش هایی دقیق، بار دیگر به تقدیر از راه آهن سریع السیر چین پرداخته و نوشته است که چین در طول ده سال گذشته، در مسیر ساخت راه آهن های سریع السیر از صفر شروع و عقب ماندگی خود را جبران کرده و به مقام پیشگامی و صدر جهانی رسیده و به دستاوردهای بسیار عظیمی دست پیدا کرده است.

بر اساس گزارش منتشر شده تاریخ 20 مه برابر با 30 اردیبهشت ماه در شبکه تلویزیونی «سی ان ان»، چین در ابتدای قرن حاضر، دارای راه آهن سریع السیر نبود اما امروزه، چین به عنوان پر جمعیت ترین کشور جهان دارای بزرگ ترین شبکه ریلی سریع السیر در دنیاست.

شرایط کاملا فرق کرده و امروزه راه آهن متقاطع سریع السیر 37 هزار و 900 کیلومتری چین تمام مناطق بزرگ شهری این کشور را به یکدیگر مرتبط ساخته و با حداکثر سرعت 350 کیلومتری در ساعت، روال مسافرت های درون شهری در این کشور را تغییر داده است.

بر اساس برآوردهای انجام شده، تا پایان سال 2020 میلادی بیش از 9 هزار و 600 قطار سریع السیر در راه آهن چین به صورت روزانه راه اندازی شده اند.

تاکید بر این نکته اهمیت دارد که تمامی این خطوط، از سال 2008 میلادی تاکنون ساخته شده اند؛ برآوردها نشان می دهد که تا سال 2035 میلادی، طول شبکه ریلی سریع السیر چین دو برابر شود و به 70 هزار کیلومتر برسد.

بر اساس مقاله منتشر شده در «سی ان ان»، خط آهن سریع السیر چین نمادی از قدرت اقتصادی، مدرنیزاسیون پر سرعت و توان رو به رشد این کشور در حوزه فناوری است؛ تا سال 2020 میلادی، 75 درصد از شهرهای چین با جمعیتی بالغ بر 500 هزار نفر به خط آهن سریع السیر مجهز شده اند.

«اولیویا ژانگ» از محققان مؤسسه مطالعات چین در دانشکده مطالعات آسیایی و آفریقایی دانشگاه لندن بر این باور است که این راه آهن های سریع السیر، بخش مهمی از مفهوم توسعه جدید چین به معنای توسعه هماهنگ را منعکس می سازند.

«مارک اسمیت» کارشناس سفرهای ریلی نیز می گوید: «چینی ها یک شبکه ریلی سریع السیر بی عیب و نقص را در مقیاسی بی سابقه تاسیس کرده اند. در حالیکه انگلیس همچنان در حال بحث درباره ساخت خط سریع السیر (پروژه) 2 بود، چین پیشتر یک شبکه راه آهن سریع السیر ملی را ساخته بود».

در ادامه این مقاله آمده است که چین سرزمینی وسیع با تفاوت های بسیار زیاد از نظر نقشه نگاری، زمین شناسی و آب و هوایی است و این روند، چالش هایی باور نکردنی را برای مهندسان ریلی چین ایجاد می کند اما با این وجود، گسترش حیرت انگیز شبکه ریلی سریع السیر چین در طول 10 سال گذشته، شرکت های چینی را در زمینه تکنولوژی و مهندسی ساخت راه آهن سریع السیر به پیشگامان جهان تبدیل کرده است.

مهندسان چینی با ساخت شبکه ریلی متصل کننده شهر شمالی دور افتاده «هاربین» به منطقه کلانشهر «دلتای رود مروارید» در نزدیکی مناطق استوایی و با رطوبتی بسیار و همچنین ساخت خط ریلی هزار و 776 کیلومتری «لانژو-ارومچی» که از بیابان «گبی» عبور می کند، به سرعت بر فناوری ساخت خط راه آهن سریع السیر پیچیده که شرایط سفرهای قطاری و عبور از هر ناحیه ای را فراهم می کند، تسلط پیدا کردند.

بیش از 80 درصد از مسیرهای عبور راه آهن سریع السیر چین از زمین های متراکم شهری و کشاورزی، مرتفع هستند؛ از طرف دیگر، مهندسان چینی بیش از 100 تونل حفاری کرده اند که طول هر کدام از آنها بیش از 10 کیلومتر است؛‌ مهندسان چینی در عین حال پل های کابلی طولانی و دیدنی را روی رودخانه «یانگ تسه» ساخته اند.

شرکت های چینی اولین شرکت ها در جهان بوده اند که کارکرد قطار بدون سرنشین و فناوری پیشرفته کنترل سیگنالی قطار را ارائه کردند؛ برای مثال، خط راه آهن بین شهری «پکن-ژانگ‌جیاکو» یک خط ریلی درون شهری است که شهرهای پکن و ژانگ‌جیاکو در استان «هبئی» را به یکدیگر متصل می سازد. این خط ریلی قابلیت عملیات در حالت رانندگی خودکار با سرعت 350 کیلومتر در ساعت را دارد و سریع ترین قطار خودکار در جهان محسوب می شود.

این خط ریلی در دسامبر سال 2019 میلادی راه اندازی شد و یک پروژه کلیدی و پشتیبان حمل و نقلی برای برگزاری بازی های المپیک زمستانی پکن محسوب می شود؛ این خط ریلی طی فاصله 174 کیلومتری را از 3 ساعت به کمتر از 60 دقیقه کاهش داده است و سریع ترین قطار صرفا 45 دقیقه زمان برای طی این مسیر نیاز دارد.

تکمیل ساخت این خط ریلی در چین صرفا 4 سال زمان برده است و روی هم رفته 10 ایستگاه دارد و قرار است در سال آینده به دو مکان اصلی برگزاری بازی های المپیک زمستانی پکن خدمات ارائه دهد.

شرکت چینی «سی آر آر سی»، بزرگ ترین تامین کننده فناوری و خودروهای ریلی جهان است اما همزمان با رشد بازار داخلی در چین، این شرکت روی صادرات میلیاردها دلاری جهانی سالانه خود متمرکز خواهد بود.

این در حالیست که خط ریلی هزار کیلومتری «چین-لائوس» نیز قرار است در پایان سال جاری میلادی (2021) راه اندازی شود؛ این خط ریلی ترافیک سفر از جنوب چین به سمت «وینتیان» پایتخت لائوس را بهتر و مطلوب تر می سازد؛ از طرف دیگر، همزمان با نقش ادامه دار اجرای ابتکار کمربند و جاده چین در تعمیق همکاری ها در آسیا، اروپا و آفریقا، خط ریلی چین نیز نقشی مهم در ایجاد یک «جاده ابریشم جدید» ایفا خواهد کرد.