همه باندهای آزادراهی چین تا آخر 2019 مجهز به سامانه پرداخت الکترونیکی عوارض می شود

براساس برنامه مدون وزارت راه و ترابری چین، تا پایان سال 2019 همه باندهای آزادراهی کشور مجهز به تجهیزات سامانه ETC یا همان سامانه پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی یا سامانه پرداخت عوارض بدون توقف می شود. در همین مدت نیز تجهیز80 درصد خودروهای کشور به همین سامانه محقق خواهد شد.

سیستم پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی یا پرداخت عوارض آزادراه بدون توقف (ETC) به سامانه ای اطلاق می شود که در آن، با مخابره بین برچسب الکترونیکی نصب شده روی شیشه جلوی خودرو و آنتن مایکروویو نصب شده در باند ETC باجه اتوبان، عوارض آزادراهی از طریق شبکه و سامانه بانکی، حساب و پرداخت می شود و خودرو برای پرداخت عوارض نیازی به توقف نخواهد داشت. با توجه به سهولت و آسایشی که این روش ایجاد می کند، سامانه ETC از سوی بسیاری کشورها مورد تشویق قرار گرفته است.

حالا به وضعیت استفاده از ETC در برخی کشورها نگاهی می اندازیم.

1. آمریکا

آمریکا هرچند دارای طول زیاد اتوبان ها است اما تنها 10 درصد طول اتوبان های آن کشور عوارضی است. از میان 334 باجه دریافت عوارض آزادراهی آمریکا، 198 باجه مجهز به سامانه ETC است. 37 میلیون دستگاه خودروی آن کشور نیز مجهز به ETC شده است.

2. انگلستان

انگلستان هشت جاده عوارضی دارد که از میان آن ها، اتوبان M6 یگانه جاده محوری عوارضی انگلستان است و جزو معدود جاده های آن کشور است که مجهز به سامانه ETC است.

3. کره جنوبی

سامانه پرداخت الکترونیکی عوارضی آن کشور موسوم به HI-PASS همان سامانه ETC است. در کره جنوبی 1500 باند مخصوص سامانه ETC وجود دارد و 80 درصد خودروهای آن کشور برای پرداخت عوارض آزادراهی از همین سامانه استفاده می کنند.

4. ژاپن

حدود 50 میلیون دستگاه خودروی ژاپن مجهز به سامانه ETC است و تقریبا همه بزرگراه ها و آزادراه های ژاپن دست کم یک باند مخصوص ETC دارد.

5. چین

چین با 140 هزار کیلومتر آزادراه دارای بیشترین رقم در این باره در جهان است. ترویج ETC در چین در سال 2008 آغاز شد و تا سال 2017، حدود 47 میلیون دستگاه خودرو یعنی 30 درصد خودروهای کشور مجهز به سامانه ETC شدند. تعداد باندهای آزادراهی چین تا آن زمان نیز به 14 هزار باند رسید.

آشکار است که پرداخت با ETC سریع تر و آسان تر می شود، اما چرا تا آن زمان هنوز 70 درصد خودروهای کشور مجهز به این سامانه نبودند؟ دلیلش پیچیدگی درخواست نصب تجهیزات ETC و اجباری بودن بازکردن حساب بانکی ویژه برای استفاده از ETC بود. حالا برای تشویق استفاده از ETC، دولت تسهیلاتی زیادی ایجاد کرده است، از جمله نصب رایگان تجهیزات ETC بر خودرو، ارایه تخفیف 5 درصدی عوارض، ایجاد امکان درخواست نصب ETC با اپلیکیشن موبایل و ساده سازی مراحل درخواست، اجباری نکردن گشایش حساب بانکی ویژه برای ETC و اجازده دادن به استفاده از کارت بانکی موجود، پست کردن تجهیزات ETC به مالکان خودرو که کار نصب را خود انجام دهند.

همان طور که در ابتدا اشاره شد، هدف از این اقدامات، تجهیز همه باندهای آزادراهی و 80 درصد خودروهای کشور به تجهیزات ETC است. به هر حال هدف نهایی، تسریع و تسهیل حرکت خودروها در آزادراه ها است. به این منظور، باید برخی معضلات موجود را نیز رفع کرد که مورد اصلی آن، برچیدن همه باجه ها در مرزهای استانی است. این کار به طور آزمایشی در سال 2018 آغاز شد و قرار است تا آخر سال 2019 همه باجه های دریافت عوارض آزادراهی در مرزهای استانی، برچیده شود تا پرداخت عوارض فقط در خروجی های اتوبان صورت گیرد. علاوه بر روان تر کردن حرکت خودرو در اتوبان، این کار نیز به کاهش مصرف سوخت، جذب خودروهای بیشتر به استفاه از اتوبان و کاهش انتشار گازهای آلاینده از خودروها کمک می کند.

تعداد باندهای آزادراهی چین 86 هزار باند است که قرار است تا آخر 2019 همه آن ها مجهز به تجهیزات ETC شود. اما این به معنای آن نیست که خودروهای بدون تجهیزات ETC نمی توانند وارد اتوبان شوند. تعدادی از باندها نیز با روش پرداخت حضوری و نقدی فعال خواهند بود.

با توجه به داده بزرگ که با ترویج استفاده از سامانه ETC به دست می آید، چگونگی استفاده از این داده بزرگ برای ارایه خدمات با ارزش افزوده مانند وام خرید خودرو، بیمه خودرو، نگه داری خودرو و مصرف در استراحتگاه های اتوبان نیز حالا یکی از بحث های داغ در چین است.

البته گسترش استفاده از ETC نیز مدنظر است. به طور مثال می توان از آن برای دریافت هزینه پارکینگ استفاده کرد. همین روش نیز در برخی پارکینگ های چین مورد استفاده است و نام آن سیستم ETCP است.

البته در مورد پرداخت خودکار هزینه پارکینگ، اپلیکیشن طرف ثالث برای پرداخت مانند علی پی و وی چت نیز مورد استفاده است. با پرداخت هزینه در خروجی پارکینگ با این اپلیکیشن ها، گیت به طور خودکارا باز می شود و کل روند نیازی به حضور کارکنان خاص ندارد.