چین: کمربند و جاده را به بستری برای گسترده‌ترین همکاری بین‌المللی تبدیل می‌کنیم

مقامات چینی می‎گویند اجرای طرح کمربند و جاده ثمرات فراوانی داشته و کشورشان نیز آن را به بستری برای گسترده‌ترین همکاری بین‎المللی تبدیل می‌کند.

پیشنهاد کمربند و جاده پنج سال پیش توسط چین مطرح شد و از آن زمان به این سو، بیش از هشتاد کشور و سازمان بین‎المللی در این چارچوب توافقنامه همکاری با چین امضاء کردند. شی جین‌پینگ رییس جمهوری خلق چین نیز دو روز پیش در سخنرانی خود در مجمع آسیایی بوآئو یادآور شد در صورت پایبندی طرفین بر اصول مشورت، سازندگی و بهره‌برداری مشترک، "کمربند و جاده" بی شک به سکوی گسترده‌ترین همکاری بین‌المللی که با موج جهانی شدن نیز همسو است، تبدیل خواهد شد.

در این راستا، مجمع سرمایه‌گذاری و تجارت کمربند و جاده دوازدهم آوریل در پکن برگزار شد. چیان که‌مینگ، معاون وزیر بازرگانی چین در این مجمع خبر داد اجرای طرح کمربند و جاده تاکنون رفاه ملموس و محسوس را برای کشورها و مناطق مسیر آن به ارمغان آورده است. او گفت:

" در سال‌های 2013 تا 2017، حجم تجارت چین با کشورهای مسیر کمربند و جاده از پنج تریلیون دلار و سرمایه‌گذاری چین در این کشورها از 70 میلیارد دلار فراتر رفته است. به علاوه، شرکت‌های چینی در حال ایجاد 75 منطقه همکاری اقتصادی و تجاری در این کشورها هستند و تاکنون 2.2 میلیارد دلار مالیات از این مناطق همکاری اقتصادی و تجاری به کشورهای متبوع پرداخته شده و 210 هزار فرصت شغلی در این مناطق ایجاد شده است."

جوئو شیائو‌فی، معاون دبیرکل کمیته ملی توسعه و اصلاحات چین نیز در این مجمع گفت پروژه‌های مربوط به سازندگی زیرساخت در چارچوب کمربند و جاده نیز بسیار چشمگیر است. او خبر داد: پروژه‌هایی مانند راه‌آهن چین-لائوس، راه‌آهن سریع‌السیر جاکارتا – باندونگ، راه‌آهن مجارستان-صربستان، راه‌آهن مومباسا-نایروبی و بندر گوادر یا در حال پیشرفت منظم است یا تکمیل شده است. به علاوه، قطارهای خط راه‌ چین – اروپا تاکنون 7600 سفر به 41 شهر در 13 کشوراروپایی مانند روسیه، آلمان، اسپانیا و لهستان انجام داده و این پروژه‌ها به توسعه کشورها و مناطق ذیربط کمک زیادی کرده است. این مقام چینی گفت:

«یک مَثَل چینی می‌گوید طلا همراه با صدای قطار می‌آید. پروژه‌هایی مانند راه‌آهن چین-لائوس، راه‌آهن چین-تایلند و راه‌آهن مومباسا-نایروبی سطح زیرساخت‌های کشورهای ذینفع و ارتباطات آنها با خارج را ارتقاء داده و توسعه مستمر منطقه کمک کرده و باعث شکوفایی منطقه و بهبود رفاه مردم شده است. اجرای این پروژه‌ها حتی فرصت‌های شغلی زیادی میان کشورهای متبوع پروژه ایجاد کرده است. مثلا در اجرای یک پروژه راه‌آهن در جنوب مالزی از مصالح چوبی و نیروی کار استفاده کردیم. در فعالیت‌های عمرانی فاز یک پروژه راه‌آهن چین – تایلند نیز از پیمانکار محلی استفاده کردیم."

چیان که‎مینگ معاون وزیر بازرگانی چین همچنین در این مجمع توضیحاتی درباره گام‌های بعدی برای اجرای کمربند و جاده ارایه داده و گفت:

" در روش سرمایه‌گذاری و تجارت در همکاری کمربند و جاده خلاقیت‌هایی انجام خواهیم داد و برنامه عملیات همکاری کمربند و جاده را به عمل در بیاوریم. سعی می کنیم پروژه‌هایی با سودهی خوب و ترغیب‎کننده را در همکاری کمربند و جاده تکمیل کنیم و با رونق دادن به بازرگانی الکترونیکی به کشورهای مسیر کمربند و جاده در پیوستن به روند جهانی شدن کمک می‌کنیم. به علاوه، همکاری اقتصادی منطقه‌ای و سازندگی مناطق تجاری آزاد را ادامه و انواع همکاری‌های منطقه‌ای را تعمیق خواهیم داد و با کشورهای علاقه‌مند در سازندگی منطقه تجاری آزاد سطح بالا همکاری خواهیم کرد."

مقامات چینی در این مجمع تاکید کردند گرچه پیشنهاد کمربند و جاده توسط چین مطرح شده است اما فرصت‌ها و نتایج ناشی از آن متعلق به کل دنیا است و چین در این طرح، به دنبال رقابت ژئوپولیتیک یا انحصارطلبی نیست و به هیچ وجه تمایل خود را بر دیگر طرف‌ها تحمیل نخواهد کرد.