|
||||||||||||||||||||||
GMT+08:00 || 2017-04-13 19:28:28 cri |
پیشنهاد اجرای طرح"یک کمربند-یک راه" که توسط شی جینپینگ، رییس جمهوری خلق چین مطرح شد، در سالهای اخیر مورد توجه بسیاری از کشورهای جهان قرار گرفته است. قطارهای "چین-اروپا" به عنوان پیشگام مسیر زمینی کمربند اقتصادی جاده ابریشم جدید، بعد از شش سال توسعه، با رشدی چشمگیر همراه بوده است و در کنار کشورهای واقع در مسیر طرح "یک کمربند و یک راه" صحنهای زیبا را رقم زده است.
ماه مارس سال 2011 میلادی، اولین قطار خط آهن "چین-اروپا" در مسیر"چنگدو-شینجیانگ-اروپا" وارد ایستگاه باربری دیآیتی در شهر دویسبورگ آلمان شد. با گذشت شش سال از این موضوع، اکنون با اعزام قطار از بسیاری از شهرها، فاصلهی چین با اروپا کاهش پیدا کرده است. طبق تازهترین آمارهای شرکت راهآهن چین، در سال 2016 میلادی، هزار و 702 دستگاه قطار از چین به اروپا اعزام شدهاند که در مقایسه با سال 2015 میلادی 109 درصد افزایش یافته است. دانیل توماس 28 سال سن دارد و کارمند ایستگاه حمل و نقل DIT دویسبورگ آلمان است. او که با چشم خود شاهد روند توسعه قطارها چین به اروپا بوده است در این باره میگوید:
"شش سال پیش، اولین قطار چین- اروپا به دویسبورگ رسید و تا امروز، هر هفته، 20 دستگاه قطار از چین به اروپا وارد ایستگاه ما میشوند که از آن میان 12 قطار رفت و 8 قطار برگشت هستند. محمولههای این قطارها متنوعتر شده و بدون تردید، رفتوآمد قطارهای چین-اروپا سهمی شایان در رشد محمولههای ورودی به ایستگاه ما خواهد داشت و مطمئنا آیندهای بهتر را برای رقم خواهد زد.
طی شش سال گذشته، تعداد قطارهای "چین-اروپا" از تنها یک قطار"چنگدو-شینجیانگ-اروپا" در آغاز به چندین و چند قطار شامل قطار "جنجو-شین جیانگ-اروپا"، "سوجو-منجولی-اروپا"، قطار"ووهان-شین جیانگ-اروپا"و بسیاری دیگر از قطارها رسیده است. در چنین شرایطی، بهرهمندی از قطارهای "چین-اروپا"، شرطی مهم برای ارزیابی بررسی تأسیسات زیربنایی یک شهر است و بر اساس توسعهی زیرساختهاست که قطارهای چین-اروپا وارد یک چرخهی حمل و نقل بینالمللی به مقصد اروپا شدهاند.
18 ژانویه سال 2017، اولین قطار "یی وو-شین جیانگ-اروپا" پس از 18 روز وارد شهر لندن شد. سه ماه پس از آن، به دلیل تاثیرات منفی ناشی از کاهش توان حمل و نقل دریایی، با آنکه اولین قطار برگشت از لندن به یی وو هنوز در مرحله آزمایش قرار داشت، همه کانتینرهای این قطار بارگیری شد و مشتریها دست کم دو هفته پیش باید در لیست تقاضا قرار میگرفتند. به گفتهی توفان خلجی، مسئول دفتر نمایندگی قطار "یی وو-شین جیانگ-اروپا" در آلمان:
"قطار جدید و مسیر جدید نظر بسیاری از مشتریان را به خود جلب کرده است. با آنکه قطار هنوز در مرحله آزمایشی قرار گرفته اما فرمهای سفارش بسیاری دریافت کردهایم و تقریبا تمام کانتینرهای قطار پر شده است.
در سالهای اخیر، به دنبال افزایش شهرت و شرایط امنیتی و ثبات قطارهای چین-اروپا، این قطارها بیشتر از گذشته مورد علاقه مشتریان اروپایی قرار گرفته انست. شرکت "FEBL" به عنوان یکی از شرکتهای باربری که با قطارهای چین-اروپا همکاری میکند، هر روز تعداد زیادی پرسش از مشتریان جهان درباره این قطارها دریافت میکند. شن جین، یکی از مسئولان شرکت"FEBL"به خبرنگاران گفت،
"تقاضاهای مشتریان برای استفاده از قطارهای چین-اروپا بسیار متنوعتر شده است و علاوه بر محصولات الکترونیکی گرانقیمت و ابزارهای دقیق، فریزرهای مخصوص حمل نوشیدنی نیز مورد تقاضا بوده است. دویسبورگ در مرکز اروپا واقع شده و مشتریان مختلف از کشورهای آلمان، هلند، فرانسه و اروپای شرقی به این شهر مراجعه میکنند.
توفان خلجی، مسئول دفتر نمایندگی قطار "یی وو-شین جیانگ-اروپا" در آلمان با اشاره به نشست سران "یک کمربند،یک راه" که در مه امسال در پکن برگزار خواهد شد گفت: طرح "یک کمربند، یک راه" یک پیشنهاد عظیم است که از سوی چین مطرح شده و نهتنها به تلاش این کشور بلکه کشورهای حاشیه این مسیر نیز نیاز دارد و این کشورها نیز باید با در پیش گرفتن رویکردی موثرتر به ویژه اقدام به گسترش تاسیسات زیربنایی خود، در این طرح مشارکت کنند. وی افزود: تعداد قطارهای چین-اروپا با رشد صد در صدی همراه بوده است و با توجه به این موضوع، تاسیسات زیربنایی کشورهای واقع در این مسیر باید بهبود یابد. چین نمیتواند به تنهایی همهی مسائل موجود را حل کند و گام بعدی مشارکت همهی کشورهای جهان است.
رسانه ها |
برگزیده ها |
خبرهای تصویری |
بشنوید |
ببینید |
© China Radio International.CRI. All Rights Reserved. 16A Shijingshan Road, Beijing, China. 100040 |